【コラム】長期化する日本製品不買運動の影（１）
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2019.09.19 10:16
日本の経済報復措置によって触発された日本製品不買運動が２カ月を超えた。序盤だけ勢いがあり尻つぼみになっていたこれまでの不買運動とは違い、熱気が長く続いている。これにはネットユーザーを中心とした市民の自発的な参加、依然として改善しない韓日両国関係などが複合的に作用している。しかし不買運動が長期化するにつれて、あちこちで影も濃くなっている。日本の「経済挑発」に対する国民の「応戦意志」を確認したという意味はあるが、意図せず被害を受けている国民も続出している。
◆雇用の脅威を受ける「われわれ国民」
ユニクロ関係者は一つ一つのコメントに慎重だった。不買運動の序盤、日本本社のＣＦＯ（最高財務責任者）が「（不買運動による影響は）長期継続するとは考えていない」と話して逆風が吹いた「悪夢」のためだ。会社は正確な売り上げ状況を明らかにしていないが、ファッション業界やカード業界では不買運動以降、７０％ほど減少したという分析も出している。ユニクロ韓国事業を運営するＦＲＬコリア側は「売り上げ減少のためにまだ事業調整に入る段階ではないが、不買運動が長期化する場合、戦略的変化が避けられないこともある」として緊張している様子が歴然としている。
ＦＲＬコリアが採用した職員数は５４００人余りだ。このうち７０％程度がショップのアルバイトなど非正規職だ。同社は政府から雇用関連の賞を何度も受賞した。毎年２度の審査を経て非正規職を正規職に昇級させ、２年契約期間が終わった非正規職は９０％近く正規職に切り替える人事政策が良い評価を受けた。採用する時に性別・年齢・学歴で差別しないという人事方針も一役買った。会社関係者は「迫るオンシーズンになれば店舗職員の新規採用を進めなければならないが、今としては決定を下すのが難しい状況」と話した。契約期間が終わろうとする非正規職の転換問題も負担にならざるをえない。不買運動が続く場合、若手職員の雇用と将来が脅かされかねないということだ。
◆「日本旅行しない」、日本だけ打撃？
日本旅行自制の雰囲気は秋夕連休にも続いた。仁川（インチョン）国際空港公社によると、秋夕連休の１１～１５日の５日間、仁川空港を通じて日本に向かうか日本から国内に入ってきた旅行客数は一日平均２万５２３０人で昨年秋夕（３万５５７３人）より２９．１％減少した。特に日本に出発した旅行客数は一日平均１万２１４０人で、昨年（１万９９２９人）に比べて３９．１％も減った。
ある日本専門旅行会社代表に会って旅行業界の雰囲気を聞いてみた。オーダーメード型旅行商品を主に販売する「ブライトスプーン」のキム・ヨンギュン代表。彼は席に座るなりため息をついた。
－－どれくらい顧客が減ったか。
「日本旅行客の減少幅は統計上２０～３０％として出ているが、旅行会社が体感している程度ははるかに高い。個人旅行はそれでも少しは行くが、旅行会社を利用する団体客は８０～９０％減った。グループの中で１人でも『今、日本に旅行に行くのはちょっとね』と言い出せば、全員取り消してしまう」
－－このような状況がいつまで行きそうなのか。
「序盤は雰囲気が和らげばまた行くというお客さんが多かった。ところがＧＳＯＭＩＡ（軍事情報包括保護協定）破棄などで韓日関係回復の兆しが見えなくなると予約がぷっつり切れた。今は日本以外の地域の商品を開発して活路を探っている」
キム代表は日本旅行に行かない運動が日本に実際に影響を及ぼすという見解については懐疑的だった。キム代表は「日本は数年前、『２０２０年観光客２０００万人誘致』を目標に掲げたが、すでに昨年３１３０万人を誘致した」とし「東京・大阪など主な地域の宿泊施設はすでに飽和状態」と伝えた。九州など一部の地方を除いては、韓国人の日本旅行ボイコット運動が日本全体では大きな問題になりえないということだ。日本旅行の自制が韓国経済や日本国内の韓国人に及ぼす打撃も無視することはできない。代表的な例が対馬島だ。対馬訪問客の９５％に達した韓国人の足が途切れて島の雰囲気が閑散としている。夏休みシーズンには１日３０００人以上訪れた韓国人観光客は２００人台に減った。釜山（プサン）から対馬厳原港に向かう４隻の船便は先月１９日以降すべて中断され、釜山～対馬比田勝港路線だけ船舶会社２社が隔日制で交代で運航している。その被害は対馬住民だけのものだろうか。キム代表は「最近、対馬に新たにできた宿泊施設・食堂・免税店・釣具店の大部分が韓国人が投資した施設だが、これらの被害がこの上なく大きい」と話した。実際、対馬に事業や就職のために進出した韓国人は２００人余りに達する。韓国人の対馬の土地購入比率も０．２６％を越えたという統計もある。
厳しさに直面した格安航空会社（ＬＣＣ）も同じだ。韓国と日本を往復するＬＣＣ９社のうち、日本ＡＮＡ系列のピーチを除けばすべて韓国籍だ。これらＬＣＣは売り上げの３０％、利益の５０％を日本路線からあげていたが、日本旅行客の急減を受けて危機を迎えている。国籍航空会社８社が８～９月の間に運航を中断した日本路線は２１本に達する。このうち１４本の路線が釜山・大邱（テグ）・清州（チョンジュ）・務安（ムアン）のような地方空港発路線だった。
【コラム】長期化する日本製品不買運動の影（２）
◆雇用の脅威を受ける「われわれ国民」
ユニクロ関係者は一つ一つのコメントに慎重だった。不買運動の序盤、日本本社のＣＦＯ（最高財務責任者）が「（不買運動による影響は）長期継続するとは考えていない」と話して逆風が吹いた「悪夢」のためだ。会社は正確な売り上げ状況を明らかにしていないが、ファッション業界やカード業界では不買運動以降、７０％ほど減少したという分析も出している。ユニクロ韓国事業を運営するＦＲＬコリア側は「売り上げ減少のためにまだ事業調整に入る段階ではないが、不買運動が長期化する場合、戦略的変化が避けられないこともある」として緊張している様子が歴然としている。
ＦＲＬコリアが採用した職員数は５４００人余りだ。このうち７０％程度がショップのアルバイトなど非正規職だ。同社は政府から雇用関連の賞を何度も受賞した。毎年２度の審査を経て非正規職を正規職に昇級させ、２年契約期間が終わった非正規職は９０％近く正規職に切り替える人事政策が良い評価を受けた。採用する時に性別・年齢・学歴で差別しないという人事方針も一役買った。会社関係者は「迫るオンシーズンになれば店舗職員の新規採用を進めなければならないが、今としては決定を下すのが難しい状況」と話した。契約期間が終わろうとする非正規職の転換問題も負担にならざるをえない。不買運動が続く場合、若手職員の雇用と将来が脅かされかねないということだ。
◆「日本旅行しない」、日本だけ打撃？
日本旅行自制の雰囲気は秋夕連休にも続いた。仁川（インチョン）国際空港公社によると、秋夕連休の１１～１５日の５日間、仁川空港を通じて日本に向かうか日本から国内に入ってきた旅行客数は一日平均２万５２３０人で昨年秋夕（３万５５７３人）より２９．１％減少した。特に日本に出発した旅行客数は一日平均１万２１４０人で、昨年（１万９９２９人）に比べて３９．１％も減った。
ある日本専門旅行会社代表に会って旅行業界の雰囲気を聞いてみた。オーダーメード型旅行商品を主に販売する「ブライトスプーン」のキム・ヨンギュン代表。彼は席に座るなりため息をついた。
－－どれくらい顧客が減ったか。
「日本旅行客の減少幅は統計上２０～３０％として出ているが、旅行会社が体感している程度ははるかに高い。個人旅行はそれでも少しは行くが、旅行会社を利用する団体客は８０～９０％減った。グループの中で１人でも『今、日本に旅行に行くのはちょっとね』と言い出せば、全員取り消してしまう」
－－このような状況がいつまで行きそうなのか。
「序盤は雰囲気が和らげばまた行くというお客さんが多かった。ところがＧＳＯＭＩＡ（軍事情報包括保護協定）破棄などで韓日関係回復の兆しが見えなくなると予約がぷっつり切れた。今は日本以外の地域の商品を開発して活路を探っている」
キム代表は日本旅行に行かない運動が日本に実際に影響を及ぼすという見解については懐疑的だった。キム代表は「日本は数年前、『２０２０年観光客２０００万人誘致』を目標に掲げたが、すでに昨年３１３０万人を誘致した」とし「東京・大阪など主な地域の宿泊施設はすでに飽和状態」と伝えた。九州など一部の地方を除いては、韓国人の日本旅行ボイコット運動が日本全体では大きな問題になりえないということだ。日本旅行の自制が韓国経済や日本国内の韓国人に及ぼす打撃も無視することはできない。代表的な例が対馬島だ。対馬訪問客の９５％に達した韓国人の足が途切れて島の雰囲気が閑散としている。夏休みシーズンには１日３０００人以上訪れた韓国人観光客は２００人台に減った。釜山（プサン）から対馬厳原港に向かう４隻の船便は先月１９日以降すべて中断され、釜山～対馬比田勝港路線だけ船舶会社２社が隔日制で交代で運航している。その被害は対馬住民だけのものだろうか。キム代表は「最近、対馬に新たにできた宿泊施設・食堂・免税店・釣具店の大部分が韓国人が投資した施設だが、これらの被害がこの上なく大きい」と話した。実際、対馬に事業や就職のために進出した韓国人は２００人余りに達する。韓国人の対馬の土地購入比率も０．２６％を越えたという統計もある。
厳しさに直面した格安航空会社（ＬＣＣ）も同じだ。韓国と日本を往復するＬＣＣ９社のうち、日本ＡＮＡ系列のピーチを除けばすべて韓国籍だ。これらＬＣＣは売り上げの３０％、利益の５０％を日本路線からあげていたが、日本旅行客の急減を受けて危機を迎えている。国籍航空会社８社が８～９月の間に運航を中断した日本路線は２１本に達する。このうち１４本の路線が釜山・大邱（テグ）・清州（チョンジュ）・務安（ムアン）のような地方空港発路線だった。
【コラム】長期化する日本製品不買運動の影（２）